§ 1.[Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie] W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie (Dz. U. poz. 1744 oraz z 2018 r. poz. 1876) wprowadza się następujące zmiany:

1) w § 84:

a) ust. 1 otrzymuje brzmienie:

„1. Przed przejazdami kolejowo-drogowymi i przejściami zarządca kolei ustawia przy torze kolejowym wskaźniki W6a albo W6b.”,

b) uchyla się ust. 1a;

2) w załączniku nr 4 do rozporządzenia:

a) w pkt 2 ppkt 2 otrzymuje brzmienie:

„2) zarządzeniu wielokrotnego podawania sygnału dźwiękowego Rp 1 „Baczność”.”,

b) w pkt 6 ppkt 4 otrzymuje brzmienie:

„4) zarządza wielokrotne podawanie sygnału dźwiękowego Rp 1 „Baczność”;”,

c) w pkt 8 ppkt 2 otrzymuje brzmienie:

„2) zarządza wielokrotne podawanie sygnału dźwiękowego Rp 1 „Baczność”.”,

d) w pkt 9 ppkt 3 otrzymuje brzmienie:

„3) zarządza wielokrotne podawanie sygnału dźwiękowego Rp 1 „Baczność”;”.

§ 2.[Termin dostosowania przejazdów kolejowo-drogowych i przejść do wymagań określonych w rozporządzeniu zmienianym w § 1] Zarządcy infrastruktury i użytkownicy bocznic kolejowych dostosują przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia do wymagań określonych w rozporządzeniu zmienianym w § 1 w brzmieniu nadanym niniejszym rozporządzeniem, w terminie do dnia 4 czerwca 2020 r.

§ 3.[Wejście w życie] Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 5 czerwca 2020 r., z wyjątkiem § 2, który wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.