a)

w akapicie drugim sekcji 1 (Introduction) załącznika słowo „infrastructure” należy zastąpić słowem „network(s)”;

b)

w akapicie czwartym pkt 2.1 (The rolling stock subsystem as part of the rail system) załącznika należy skreślić słowa „UTP WAG”;

c)

w pkt 2.2.1 (Train formation) w ppkt 1 termin „OTIF technical admission” należy zastąpić terminem „UTP verification procedure”;

d)

należy skreślić pkt 3.2.1 (General requirements, requirements related to maintenance and operation) i pkt 3.2.2 (Requirements specific to other subsystems);

e)

w pkt 4.2.3.4.2 (Running dynamic behaviour) tytuł lit. d) (Interfaces between the unit and the control-command and signalling subsystem) należy zastąpić tytułem „Additional requirements regarding interface with on-board part of the control-command and signalling subsystem”;

f)

w pkt 4.2.3.4.2 ppkt 8 (Running dynamic behaviour), w pkt 4.2.4.3 ppkt 3 i 4 (Type of brake system), w pkt 4.2.4.4.1 ppkt 3 (Emergency braking command), w pkt 4.2.4.4.2 ppkt 5 (Service braking command), w pkt 4.2.4.4.4 ppkt 4 (Dynamic braking command), w pkt 4.2.4.8.2 ppkt 6 (Magnetic track brake), w pkt 4.2.4.8.3 ppkt 9 (Eddy current track brake), w pkt 4.2.5.5.6 ppkt 2 (Door opening), w pkt 4.2.8.1.2 ppkt 8 (Requirements on performance), w pkt 4.2.8.2.4 ppkt 4 (Maximum power and current from the overhead contact line), w pkt 4.2.8.2.9.8 ppkt 5 akapit drugi (Running through phase or system separation sections (RST level)), w pkt 4.2.9.1.6 ppkt 5 i 6 (Driver's desk - Ergonomics), w pkt 4.2.9.3.6 ppkt 4 (Radio Remote control function by staff for shunting operation), w pkt 4.2.9.3.8.1 (Sleeping mode), 4.2.9.3.8.2 (Passive shunting), 4.2.9.3.8.3 (Non leading), 4.2.9.3.9 (Traction status), pkt 4.2.10.4.2 ppkt 5 (Smoke Control), w pkt 4.2.13 (Interface requirements with Automated Train Operation on-board):

g)

w pkt 4.2.4.6.1 (Limit of wheel rail adhesion profile) należy skreślić sformułowanie „Note to points (1) - (4)”;

h)

w pkt 4.2.4.7 (Dynamic brake - Braking system linked to traction system) akapit trzeci należy zastąpić akapitem w brzmieniu „For electric units, in case the presence on-board the unit of the voltage delivered by the external power supply is a condition for the dynamic brake application, the safety analysis shall cover failures leading to absence on-board the unit of that voltage.”;

i)

w pkt 4.2.7.1.4 (Lamp controls) ppkt 3 wyrażenie „a flashing/blinking mode” należy zastąpić wyrażeniem „an automatic flashing/blinking mode”;

j)

w pkt 4.2.9.6 (Recording device) ppkt 1 akapit czwarty należy zastąpić wyrażeniem „Additional data pertaining to the on-board control-command and signalling subsystem may be required to be recorded”;

k)

w pkt 4.2.12.2 (General documentation) ppkt 24:

l)

w pkt 6.2.6 (Assessment of documentation requested for operation and maintenance) ppkt 1 należy skreślić wyrażenie „and assessing entity”;

m)

w pkt 7.3.2 (List of specific cases) należy skreślić wszystkie szczególne przypadki dotyczące Zjednoczonego Królestwa w odniesieniu do Irlandii Północnej;

-

w tabeli w załączniku I wiersz 6 otrzymuje brzmienie:

-

pkt 5.3.3 - SPECIFIC CASES

-

w tiret pierwsze wyrażenie „A specific case is primarily used” należy zastąpić wyrażeniem „A specific case should be used”,

-

w tiret pierwsze do wyrażenia „deviation from a requirement in the UTP” należy dodać wyrażenie „due to technical constraints affecting compatibility with the existing system.”,

-

w tiret pierwsze wyrażenie „and national technical requirements are mainly used to define requirements in addition to the UTPs” należy zastąpić wyrażeniem „A national technical requirement should be used to define a requirement other than those laid down in the UTPs.”,

-

w tiret piąte wyrażenie „the specific case may refer to a national technical requirement for this purpose” należy zastąpić wyrażeniem „the specific case in the UTP may refer instead to a specific national technical requirement defining corresponding assessment method”,

-

pkt 5.4 - NATIONAL TECHNICAL REQUIREMENT

-

w akapicie czwartym wyrażenie „In some cases, the NTR can be transferred into the UTP, in full or in part, in the form of a specific case” należy zastąpić wyrażeniem „In case a national technical requirement falls, in full or in part, within the scope of a requirement laid down in the UTP, it should be transferred into the UTP in the form of a specific case”,

-

pkt 10.3 - CORRELATION WITH UNION LAW

-

w akapicie drugim wyrażenie „whether an ECM” należy zastąpić wyrażeniem „whether their ECM”,

-

w akapicie czwartym akapit pierwszy wyrażenie „should be accepted” zastępuje się wyrażeniem „should be accepted in international traffic”,

-

w akapicie czwartym tiret drugie wyrażenie „For the purpose of providing ECM services” należy zastąpić wyrażeniem „For the purpose of providing ECM services on the territory of a Contracting State”, a wyrażenie „Contracting States” należy zastąpić wyrażeniem „that Contracting State”;