(1)

Zgodnie z art. 2 rozporządzenia (UE) 2024/2847 stosowanie tego rozporządzenia do produktów z elementami cyfrowymi objętych innymi przepisami unijnymi ustanawiającymi wymogi odnoszące się do wszystkich lub niektórych rodzajów ryzyka objętych zasadniczymi wymaganiami w zakresie cyberbezpieczeństwa określonymi w tym rozporządzeniu może zostać ograniczone lub podlegać wyłączeniu, jeżeli takie ograniczenie lub wyłączenie jest spójne z ogólnymi ramami regulacyjnymi mającymi zastosowanie do tych produktów i jeżeli przepisy sektorowe zapewniają co najmniej taki sam poziom ochrony jak ten przewidziany w tym rozporządzeniu.

(2)

W rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 (2) ustanowiono wymogi administracyjne i techniczne dotyczące homologacji typu pojazdów dwu- lub trzykołowych oraz czterokołowców sklasyfikowanych w tym rozporządzeniu („pojazdy kategorii L”). Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) nr 44/2014 (3) ustanawia szczegółowe wymagania techniczne i procedury badań w zakresie konstrukcji pojazdów oraz wymogi ogólne dotyczące homologacji pojazdów kategorii L oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do takich pojazdów, zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 168/2013 oraz określa wykaz regulaminów EKG ONZ i poprawek do nich. Zgodnie z art. 4 ust. 1 rozporządzenia delegowanego (UE) nr 44/2014 regulaminy EKG ONZ i zmiany do nich określone w załączniku I do tego rozporządzenia delegowanego mają zastosowanie do homologacji typu pojazdów kategorii L.

(3)

Zakres regulaminu ONZ nr 155 (4) rozszerzono o przepisy dotyczące cyberbezpieczeństwa pojazdów kategorii L. W związku z tym rozporządzenie delegowane (UE) nr 44/2014 zostało zmienione rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2025/1455 (5) zmieniającym rozporządzenie delegowane (UE) nr 44/2014 w odniesieniu do ustanowienia wymogów technicznych i procedur badań w zakresie ochrony pojazdów kategorii L przed cyberatakami w celu włączenia regulaminu ONZ nr 155 do wykazu regulaminów EKG ONZ, których stosowanie jest obowiązkowe, określonego w załączniku I do tego rozporządzenia delegowanego. Pojazdy z pedałami kategorii L1e, o których mowa w art. 3 pkt 94 lit. b) rozporządzenia (UE) nr 168/2013, zostały jednak wyłączone z obowiązkowego stosowania regulaminu ONZ nr 155. Rozporządzenie delegowane Komisji (UE)…/… zmieniające rozporządzenie delegowane (UE) nr 44/2014 w odniesieniu do ustanowienia wymogów technicznych i procedur badań w zakresie ochrony pojazdów kategorii L przed cyberatakami ma mieć zastosowanie do nowych typów pojazdów od dnia 11 grudnia 2027 r. oraz do istniejących typów pojazdów od dnia 11 czerwca 2029 r.

(4)

W regulaminie ONZ nr 155 wprowadzono pewne wymagania w zakresie cyberbezpieczeństwa, w tym dotyczące funkcjonowania certyfikowanego systemu zarządzania cyberbezpieczeństwem, dotyczące aktualizacji oprogramowania, obejmujące polityki i procesy organizacji w zakresie ryzyka w cyberprzestrzeni związanego z całym cyklem życia pojazdów, sprzętu i usług. Uwzględnia on ryzyko w cyberprzestrzeni w sposób porównywalny z rozporządzeniem (UE) 2024/2847 i zapewnia co najmniej taki sam poziom ochrony jak to rozporządzenie. Ponadto regulamin ONZ nr 155 zapewnia spójność z ogólnymi ramami homologacji typu mającymi zastosowanie do pojazdów kategorii L. W związku z tym rozporządzenie (UE) 2024/2847 nie powinno mieć zastosowania do produktów z elementami cyfrowymi objętych zakresem rozporządzenia (UE) nr 168/2013, z wyjątkiem pojazdów z pedałami kategorii L1e, o których mowa w art. 3 pkt 94 lit. b) rozporządzenia (UE) nr 168/2013,