(1)

Zgodnie z art. 57 rozporządzenia (UE) 2024/1679 państwa członkowskie mają korzystać z interaktywnego systemu informacji geograficznej i technicznej dla transeuropejskiej sieci transportowej (TENtec) w celu składania sprawozdań z wdrażania tego rozporządzenia. W związku z tym zasadne jest wykorzystanie TENtec także do przekazywania danych dotyczących mobilności miejskiej – w podziale na węzły miejskiej – w dziedzinach zrównoważonego rozwoju, bezpieczeństwa i dostępności.

(2)

Państwo członkowskie powinno podjąć niezbędne kroki w celu zapewnienia, aby na koniec każdego roku sprawozdawczego dostępne były najnowsze i najbardziej aktualne dane dobrej jakości dotyczące mobilności miejskiej.

(3)

Częstotliwość przekazywania danych i moment rozpoczęcia obowiązku sprawozdawczego powinny być zgodne z terminami przewidzianymi w rozporządzeniu (UE) 2024/1679. W ramach tych terminów należy dopuścić pewną elastyczność, aby uniknąć niepotrzebnych obciążeń administracyjnych dla państw członkowskich.

(4)

W celu zestawiania danych należy określić zasięg geograficzny danych, które mają być gromadzone. Do celów niniejszego rozporządzenia państwa członkowskie powinny określić zasięg geograficzny na podstawie lokalnych jednostek administracyjnych (LAU), o których mowa w art. 4 rozporządzenia (WE) nr 1059/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady (2), oraz poinformować Komisję o kodach LAU, które mają być stosowane do gromadzenia danych dla każdego z ich węzłów miejskich. Aby ułatwić wdrażanie, wybiera się lokalne jednostki administracyjne (LAU), ponieważ istnieją one we wszystkich państwach członkowskich i są wymienione w art. 4 rozporządzenia (WE) nr 1059/2003. Aby zapewnić sprawne przekazywanie danych za pośrednictwem TENtec, państwo członkowskie powinno poinformować Komisję o kodach LAU, które należy stosować, do dnia 31 grudnia 2026 r. lub do dnia 31 grudnia roku poprzedzającego kolejne lata sprawozdawcze.

(5)

Zgodnie z art. 42 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1725 (3) przeprowadzono konsultacje z Europejskim Inspektorem Ochrony Danych, który wydał opinię w dniu 24 listopada 2025 r. (4)

(6)

Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu ustanowionego w art. 61 rozporządzenia (UE) 2024/1679,

1)

Metoda gromadzenia danych: Komisja pobiera dane istotne dla obszaru geograficznego z danych publikowanych przez Eurostat zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. b). Jeżeli dane geolokalizacyjne nie są dostępne, państwo członkowskie gromadzi niezbędne dane, pobierając je z najnowszego spisu ludności, i przekazuje je zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. a).

2)

Metoda gromadzenia danych: Komisja pobiera dane istotne dla obszaru geograficznego z danych publikowanych przez Eurostat zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. b). Jeżeli dane geolokalizacyjne nie są dostępne, państwo członkowskie gromadzi niezbędne dane, zgodnie ze swoimi ramami instytucjonalnymi i prawnymi, i przekazuje je zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. a).

3)

Metoda gromadzenia danych: państwo członkowskie stosuje dowolną metodę stosowaną do gromadzenia tych danych na podstawie rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2017/1926 (1).

4)

Metoda gromadzenia danych: do gromadzenia danych państwo członkowskie wykorzystuje ankiety, dane z telefonów komórkowych, model transportowy lub inne źródła dużych zbiorów danych. Jeżeli przejazd składa się z kilku etapów, w których wykorzystywane są różne rodzaje transportu, należy podać główny rodzaj transportu. W momencie przekazywania danych państwo członkowskie powiadamia Komisję, czy dane odnoszą się do przejazdów odbytych przez osoby mające miejsce zamieszkania na danym obszarze geograficznym, czy też do wszystkich przejazdów na tym obszarze geograficznym.

5)

Istnieją następujące rodzaje energii silnika:

Jeżeli określony rodzaj energii silnika nie jest dostępny na danym obszarze geograficznym, państwo członkowskie wskazuje zero dla tej kategorii.

Kategorie norm emisji Euro są następujące:

Kategorie własności:

Metoda gromadzenia danych: państwo członkowskie gromadzi dane, pobierając je z systemu rejestracji pojazdów.

6)

Metoda gromadzenia danych: Komisja pobiera odpowiednie dane z bazy danych CARE zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. b). Dane przekazuje się w takim samym formacie jak w bazie danych CARE. Jeżeli dane geolokalizacyjne nie są dostępne, państwo członkowskie gromadzi dane, wyodrębniając stosowne informacje z rejestrów policyjnych zgodnie z obowiązującymi przepisami ustawowymi i wykonawczymi regulującymi dostęp do takich rejestrów, i przekazuje je zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. a).

7)

Metoda gromadzenia danych: Komisja pobiera odpowiednie dane z bazy danych CARE zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. b). Jeżeli dane geolokalizacyjne nie są dostępne, państwo członkowskie gromadzi dane, wyodrębniając stosowne informacje z rejestrów policyjnych i szpitalnych zgodnie z obowiązującymi przepisami ustawowymi i wykonawczymi regulującymi dostęp do takich rejestrów, i przekazuje je zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. a). Dane przekazuje się w takim samym formacie jak w bazie danych CARE. Jeżeli nie są dostępne żadne dane dotyczące ciężko rannych, państwo członkowskie gromadzi i przekazuje dane dla każdego obszaru geograficznego dotyczące wszystkich osób rannych w wypadku. W przypadku przyjęcia takiego podejścia państwo członkowskie powiadamia o tym Komisję.

8)

Metoda gromadzenia danych: Komisja pobiera odpowiednie dane z bazy danych CARE zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. b). Jeżeli dane geolokalizacyjne nie są dostępne, państwo członkowskie gromadzi dane, wyodrębniając stosowne informacje z rejestrów policyjnych i szpitalnych zgodnie z obowiązującymi przepisami ustawowymi i wykonawczymi regulującymi dostęp do takich rejestrów, i przekazuje je zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. a). Dane przekazuje się w takim samym formacie jak w bazie danych CARE.

9)

Metoda gromadzenia danych: państwo członkowskie stosuje dowolną metodę stosowaną do gromadzenia tych danych na podstawie rozporządzenia delegowanego (UE) 2017/1926. Harmonogram i czas trwania godzin szczytu określa państwo członkowskie.

10)

Metoda gromadzenia danych: Komisja pobiera odpowiednie dane z europejskiej bazy danych dotyczących dostępności stacji kolejowych (ERSAD), prowadzonej zgodnie z rozporządzeniem Komisji (UE) nr 1300/2014 (2), zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. b) tego rozporządzenia. Jeżeli dane geolokalizacyjne nie są dostępne, państwo członkowskie gromadzi niezbędne dane od podmiotu odpowiedzialnego za raportowanie dostępności zgodnie z art. 7a rozporządzenia (UE) nr 1300/2014 i przekazuje je zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. a) tego rozporządzenia.

11)

Metoda gromadzenia danych: Komisja pobiera odpowiednie dane z ERSAD zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. b). W przypadku gdy dane geolokalizacyjne nie są dostępne, państwo członkowskie gromadzi niezbędne dane od podmiotu odpowiedzialnego za raportowanie dostępności zgodnie z art. 7a rozporządzenia (UE) nr 1300/2014 i przekazuje je zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. a) tego rozporządzenia.