Busy z tachografem wymuszą zmianę organizacji przewozów

Od 1 lipca 2026 r. część firm korzystających z lekkich pojazdów dostawczych musi działać według reguł znanych z transportu ciężarowego. Nie chodzi tylko o montaż inteligentnego tachografu, lecz także o inne planowanie tras, rozliczanie czasu pracy kierowców, pobieranie danych i przygotowanie dokumentów na wypadek kontroli

Nowe obowiązki obejmują pojazdy albo zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 2,5 t, wykorzystywane w zarobkowym międzynarodowym przewozie rzeczy albo w kabotażu rzeczy, czyli krajowym przewozie wykonywanym przez zagranicznego przewoźnika. Wynikają z pakietu mobilności, przede wszystkim z art. 2 ust. 1 lit. aa rozporządzenia (WE) nr 561/2006, dodanego rozporządzeniem (UE) 2020/1054.

Dla wielu przedsiębiorców oznacza to koniec dotychczasowej swobody organizacyjnej. Bus nadal może być szybszy i łatwiejszy w obsłudze niż ciężarówka, ale przy trasach zagranicznych przewóz nie może być już planowany tak, jakby nie obowiązywały go normy czasu jazdy, przerw, odpoczynków i dokumentowania aktywności kierowcy.