Prawo europejskie a akcyza na import używanych samochodów osobowych

Powodem zaistniałej sytuacji jest w pierwszej kolejności brzmienie art. 80 ustawy. Zgodnie z jego ust. 1 „akcyzie podlegają samochody osobowe niezarejestrowane na terytorium kraju”. Z kolei według art. 80.2 „podatnikami akcyzy od samochodów są podmioty dokonujące każdej sprzedaży samochodu osobowego przed pierwszą jego rejestracją na terytorium kraju” (art. 80.2.1), a także „importerzy oraz podmioty dokonujące nabycia wewnątrzwspólnotowego” (art. 80.2.2).

Tyle prawo polskie. Wspólnotowe stanowisko w sprawie tego rodzaju podatku wypracowane zostało przez Europejski Trybunał Sprawiedliwości w Luksemburgu (dalej: ETS), który sprawami tzw. dyskryminacji podatkowej używanych samochodów z importu zajmował się wielokrotnie. Przyjrzyjmy się kilku ostatnim rozstrzygnięciom. Zacznijmy od orzeczenia wydanego 29 kwietnia 2004 r. w sprawie Weigel. Dotyczyło ono akcyzy samochodowej wprowadzonej do prawa austriackiego w roku 1991. Podlegały jej m.in. nowe samochody, jeszcze nie zarejestrowane na terenie Austrii oraz rejestrowane w Austrii po raz pierwszy używane samochody sprowadzane z zagranicy. Stan prawny był zatem zbliżony do obowiązującego w Polsce.