(i)

dodaje się tiret w brzmieniu:

(ii)

skreśla się dostosowanie b); dostosowania c) i d) otrzymują odpowiednio oznaczenia b) i c);

„-

32023 D 1696: decyzją wykonawczą Komisji (UE) 2023/1696 z dnia 10 sierpnia 2023 r. (Dz.U. L 222 z 8.9.2023, s. 561).”;

(i)

dodaje się tiret w brzmieniu:

(ii)

skreśla się dostosowanie a);

(iii)

dostosowania od b) do e) otrzymują oznaczenia od a) do d);

(iv)

w dostosowaniach b) i c) klasyfikację „(»T«)” w odniesieniu do przypadku szczególnego dla Norwegii zastępuje się klasyfikacją „(»T2«)”;

(v)

dostosowanie a) otrzymuje brzmienie:

„Przypadek szczególny dla Norwegii (»T0«)

Ten przypadek szczególny ma zastosowanie do pojazdów kolejowych wykorzystywanych na liniach o niezmodernizowanej sieci trakcyjnej. Linie posiadające sieci trakcyjne zgodne z TSI wymieniono w regulaminie sieci.

Geometria ślizgacza pantografu powinna być zgodna z normą EN 50367:2020+A1:2022, załącznik B.3 rysunek B.5 (1 800 mm).”;

„-

32023 R 1694: rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2023/1694 z dnia 10 sierpnia 2023 r. (Dz.U. L 222 z 8.9.2023, s. 88).”;

„37ic.

32023 R 1695: rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2023/1695 z dnia 10 sierpnia 2023 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej i uchylające rozporządzenie (UE) 2016/919 (Dz.U. L 222 z 8.9.2023, s. 380).”;

-

32023 R 1694: rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2023/1694 z dnia 10 sierpnia 2023 r. (Dz.U. L 222 z 8.9.2023, s. 88).”.