(1)

Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym (zwana dalej „konwencją chicagowską”), która reguluje międzynarodowy transport lotniczy, weszła w życie w dniu 4 kwietnia 1947 r. Na jej mocy ustanowiono Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

(2)

Wszystkie państwa członkowskie są umawiającymi się państwami konwencji chicagowskiej oraz członkami ICAO, natomiast Unia ma status obserwatora w niektórych organach ICAO. W Radzie ICAO reprezentowanych jest obecnie sześć państw członkowskich.

(3)

Zgodnie z art. 54 konwencji chicagowskiej Rada ICAO może przyjmować międzynarodowe normy i zalecane metody postępowania (SARP) oraz oznaczać je jako załączniki do konwencji chicagowskiej.

(4)

SARP w zakresie ochrony środowiska zostały przyjęte jako załącznik 16 do konwencji chicagowskiej przez Radę ICAO.

(5)

Podczas swojej 237. sesji Rada ICAO ma przyjąć szereg poprawek w tomach I–III załącznika 16 do konwencji chicagowskiej.

(6)

Należy ustalić stanowisko, które ma być zajęte w imieniu Unii w ramach Rady ICAO, ponieważ proponowane poprawki będą wiążące na mocy prawa międzynarodowego i mogą mieć decydujący wpływ na treść prawa Unii, a mianowicie na rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 (1) i rozporządzenie Komisji (UE) nr 748/2012 (2).

(7)

Stanowiskiem, które ma być zajęte w imieniu Unii, powinno być poparcie poprawek nr 3, 12 i 15 w załączniku 16 do konwencji chicagowskiej.

(8)

Stanowisko, które ma być zajęte, powinno zostać wyrażone przez działające wspólnie w interesie Unii państwa członkowskie Unii będące obecnie członkami Rady ICAO.

(9)

Jeżeli proponowane poprawki nr 3, 12 i 15 do załącznika 16 do konwencji chicagowskiej zostaną przyjęte przez Radę ICAO, przyjęcie tych poprawek ma następnie ma zostać ogłoszone przez Sekretarza Generalnego ICAO w drodze procedury pisma ICAO skierowanego do państw. W takim przypadku stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii po przyjęciu poprawek, powinno polegać na niezgłaszaniu sprzeciwu i zgłoszeniu zastosowania się do poprawek. W przypadku gdy prawo Unii odbiegałoby od nowo przyjętych SARP po przewidywanej dacie rozpoczęcia ich stosowania, należy zgłosić ICAO różnice pomiędzy prawem Unii a tymi konkretnymi SARP. Stanowisko Unii w kwestii takich różnic, powinno opierać się na pisemnym dokumencie przedłożonym przez Komisję Radzie do dyskusji i zatwierdzenia. Stanowisko to powinno zostać wyrażone przez wszystkie państwa członkowskie Unii działające wspólnie w jej interesie,