DECYZJA RADY (UE) 2026/1071
z dnia 5 maja 2026 r.
w sprawie stanowiska, jakie ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej na 59. sesji Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w ramach Międzyrządowej Organizacji Międzynarodowych Przewozów Kolejami w odniesieniu do niektórych zmian w załączniku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami
RADA UNII EUROPEJSKIEJ,
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 91 w związku z jego art. 218 ust. 9,
uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,
a także mając na uwadze, co następuje:
| (1) | Unia przystąpiła do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (zwanej dalej „COTIF”) z dnia 9 maja 1980 r., zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r., na mocy decyzji Rady 2013/103/UE (1). |
| (2) | Zgodnie z art. 6 COTIF międzynarodowa komunikacja kolejowa i dopuszczenie taboru kolejowego do użytkowania w komunikacji międzynarodowej podlegają przepisom wymienionym w tym artykule, w szczególności Regulaminowi międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych (RID), stanowiącemu załącznik C do COTIF. |
| (3) | Dyrektywą 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (2) ustanowiono, poprzez odesłanie do RID, wymagania dotyczące drogowego, kolejowego lub śródlądowego transportu towarów niebezpiecznych w obrębie państw członkowskich lub między nimi. |
| (4) | Zgodnie z art. 18 COTIF ustanowiona w ramach Międzyrządowej Organizacji Międzynarodowych Przewozów Kolejami Komisja Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych, o której mowa w art. 13 ust. 1 lit. d) COTIF (zwana dalej „komisją ekspertów RID”), może przyjmować między innymi zmiany do załącznika do RID. |
| (5) | Na swojej 59. sesji w dniu 28 maja 2026 r. komisja ekspertów RID ma przyjąć zmiany w celu dostosowania załącznika do RID do postępu naukowo-technicznego. |
| (6) | Należy ustalić stanowisko, jakie powinno zostać zajęte w imieniu Unii w ramach komisji ekspertów RID, gdyż zmiany w regulaminie RID będą wiążące dla Unii. |
| (7) | Planowane zmiany mają na celu zapewnienie bezpiecznego i efektywnego transportu koleją towarów niebezpiecznych, uwzględniając jednocześnie postęp naukowo-techniczny w tym sektorze, oraz opracowanie nowych substancji i artykułów, które mogą stanowić zagrożenie podczas ich transportu. |
| (8) | Planowane zmiany zostały uznane za właściwe do celów bezpiecznego transportu materiałów niebezpiecznych w racjonalny pod względem kosztów sposób, a zatem należy je poprzeć. |
| (9) | Niewielkie zmiany w dokumentach, o których mowa w załączniku do niniejszej decyzji, mogą zostać uzgodnione na poziomie technicznym na 20. sesji stałej grupy roboczej komisji ekspertów RID w dniu 27 maja 2026 r., w tym na podstawie zaleceń komisji ekspertów RID i grupy roboczej ds. transportu towarów niebezpiecznych w ramach wspólnego posiedzenia Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ, |
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:
Artykuł 1
1. Stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii na 59. sesji ustanowionej w ramach Międzyrządowej Organizacji Międzynarodowych Przewozów Kolejami Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych (zwanej dalej „komisją ekspertów RID”) w ramach Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami z dnia 9 maja 1980 r., zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r., określono w załączniku do niniejszej decyzji.
2. Niewielkie zmiany w dokumentach, o których mowa w załączniku do niniejszej decyzji, mogą zostać uzgodnione przez przedstawicieli Unii w ramach komisji ekspertów RID, bez konieczności podejmowania kolejnej decyzji przez Radę.
Artykuł 2
Decyzje komisji ekspertów RID publikuje się w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ze wskazaniem daty ich wejścia w życie.
Artykuł 3
Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem jej przyjęcia.
Sporządzono w Brukseli dnia 5 maja 2026 r.
W imieniu Rady
Przewodniczący
M. KERAVNOS
(1) Decyzja Rady 2013/103/UE z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie podpisania i zawarcia Umowy między Unią Europejską a Międzyrządową Organizacją Międzynarodowych Przewozów Kolejami w sprawie przystąpienia Unii Europejskiej do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF) z dnia 9 maja 1980 r., zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r. (Dz.U. L 51 z 23.2.2013, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2013/103(1)/oj).
(2) Dyrektywa 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 września 2008 r. w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych (Dz.U. L 260 z 30.9.2008, s. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2008/68/oj).
ZAŁĄCZNIK
|
Propozycja |
Dokument referencyjny |
Przedmiot |
Uwagi |
Stanowisko UE |
|
1. |
RID-25014-CE-SWG19 |
Wielkie kontenery-cysterny - założenia dotyczące obciążenia zgodnie z pkt 6.8.2.1.2 RID. W dokumencie proponuje się dodanie dodatkowej uwagi do pkt 6.8.2.1.2, wyjaśniającej, że założenia dotyczące obciążenia w transporcie kolejowym odnoszą się do operacji transportowych z ograniczeniami dotyczącymi manewrów określonymi dla wagonów towarowych klasy F2 w normie EN 12663. |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF dotyczące przyjęcia tekstu w zmienionym brzmieniu |
Zgoda |
|
2. |
RID-25015-CE-SWG19 |
Znak WE W propozycji wprowadza się wymóg znakowania wagonów, chodzi mianowicie o kod alfanumeryczny wyposażenia wagonu, który ma być umieszczany po obu stronach wagonu. |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF dotyczące przyjęcia tekstu w zmienionym brzmieniu |
Zgoda |
|
3. |
RID-25018-CE-SWG19 |
Niezbędne dostosowanie zmian przyjętych na 16. sesji stałej grupy roboczej komisji ekspertów RID (Londyn, 20-23 listopada 2023 r.) w związku z przeniesieniem przepisów technicznych dotyczących wagonów z RID do ujednoliconych przepisów technicznych (UTP) / technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF dotyczące przyjęcia tekstu w zmienionym brzmieniu |
Zgoda |
|
4. |
RID-25021-CE-SWG19 |
Stosowanie terminu „pojazd” w RID W dokumencie proponuje się zastąpienie słowa „pojazd” w RID odpowiednio słowami „pojazd drogowy” lub „pojazd kolejowy”. |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF dotyczące przyjęcia tekstu w zmienionym brzmieniu |
Zgoda |
|
5. |
RID-25027-CE-SWG19 |
Odiskrowniki Celem tej propozycji jest zapewnienie spójności przepisów bezpieczeństwa RID dotyczących stosowania odiskrowników z technicznymi specyfikacjami interoperacyjności - TSI „Wagony”. |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF dotyczące przyjęcia tekstu w zmienionym brzmieniu |
Zgoda |
|
6. |
RID-25039-CE-SWG19 |
Skonsolidowane teksty przyjęte na wspólnym posiedzeniu RID/ADR/ADN w 2024 r. i 2025 r. oraz przez stałą grupę roboczą komisji ekspertów RID w 2023 r. i 2024 r. |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF dotyczące przyjęcia tekstu w zmienionym brzmieniu |
Zgoda |
|
7. |
RID-25041-CE-SWG19 |
Zmiany w zharmonizowanej nomenklaturze towarów - kody NHM w pkt 3.2.2 RID |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF dotyczące przyjęcia tekstu w zmienionym brzmieniu |
Zgoda |
|
8. |
RID-25046-CE-SWG19 |
Propozycja alternatywna w stosunku do RID-25018-CE-SWG19 |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF dotyczące przyjęcia tekstu w zmienionym brzmieniu |
Zgoda |
Wszystkie powyższe dokumenty są dostępne na stronie internetowej OTIF (https://otif.org/en/?page_id=264 oraz https://otif.org/en/?page_id=274) i należy rozumieć, że zawierają zmiany omówione na posiedzeniu stałej grupy roboczej komisji ekspertów RID w listopadzie 2025 r. i ujęte w załączniku I do dokumentu RID-26004-CE-SWG19 (Sprawozdanie końcowe z 19. sesji stałej grupy roboczej komisji ekspertów RID - Luksemburg, 18-21 listopada 2025 r.), również dostępnego na stronie internetowej OTIF (https://otif.org/en/?page_id=17770).
POTRZEBUJESZ POMOCY?Konsultanci pracują od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00 - 17:00
