Będzie trudniej o waloryzację kontraktów kolejowych?

S ąd Najwyższy oddalił skargę kasacyjną wykonawcy w sprawie kontrowersyjnej klauzuli waloryzacyjnej stosowanej przez największego zamawiającego kolejowego w kontrak tach z lat 2016–2019. Tym samym utrzymał ścisłą wykładnię, zgodnie z którą pojęcia „średnio” i „średnia” oznaczają średnią arytmetyczną czterech kwartalnych wskaźników GUS. To w praktyce wyklucza możliwość zastosowania waloryzacji kontraktowej. Wyrok nie zwiększa szans wykonawców na korzystne rozstrzygnięcia, a w sądach wciąż są dziesiątki, jeśli nie setki takich spraw.

Skąd się wziął spór

W latach 2016–2019 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) stosowały nowy wzór subklauzuli 13.8. Przez pewien czas był to jeden z głównych tematów dyskusji w branży budowlanej. Doczekał się licznych opracowań, a nawet niechlubnej wzmianki w informacji Najwyższej Izby Kontroli (NIK) o wynikach kontroli („zabezpieczenie interesu Skarbu Państwa w zakresie waloryzacji i solidarnej odpowiedzialności inwestora w umowach na realizację obiektów infrastruktury liniowej”) z 2021 r.