Wyrok NSA z dnia 10 maja 2016 r., sygn. II GSK 2766/14

Naczelny Sąd Administracyjny w składzie: Przewodniczący Sędzia NSA Gabriela Jyż (spr.) Sędzia NSA Maria Jagielska Sędzia NSA Krystyna Anna Stec Protokolant Konrad Piasecki po rozpoznaniu w dniu 10 maja 2016 r. na rozprawie w Izbie Gospodarczej skargi kasacyjnej P. S. - P. S. od wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w W. z dnia 27 sierpnia 2014 r. sygn. akt VIII SA/Wa 460/14 w sprawie ze skargi P. S. - P. S. na decyzję Głównego Inspektora Transportu Drogowego z dnia [...] marca 2014 r. nr [...] w przedmiocie kary pieniężnej za przejazd pojazdem nienormatywnym 1. oddala skargę kasacyjną; 2. zasądza od P. S. na rzecz Głównego Inspektora Transportu Drogowego 450 (czterysta pięćdziesiąt) złotych tytułem kosztów postępowania kasacyjnego

Uzasadnienie

Wojewódzki Sąd Administracyjny w W. wyrokiem z dnia 27 sierpnia 2014 r. oddalił skargę P. S. na decyzję Głównego Inspektora Transportu Drogowego z dnia [...] marca 2014 r. w przedmiocie nałożenia kary pieniężnej za naruszenie przepisów ustawy o transporcie drogowym.

Sąd I instancji orzekał w następującym stanie faktycznym:

w dniu 8 sierpnia 2013 r. w miejscowości S. na drodze krajowej nr [...] inspektorzy inspekcji transportu drogowego zatrzymali do kontroli zespół pojazdów składający się z trzyosiowego samochodu ciężarowego wraz z dwuosiową przyczepą. Zespołem pojazdów kierował J. Sz., który wykonywał przejazd drogowy z ładunkiem elementów betonowych ścieków w ilości 4 sztuk (ładunek podzielny) na trasie z Polski do Słowacji, w imieniu skarżącego.

Decyzją z dnia [...] listopada 2013 r. Małopolski Wojewódzki Inspektor Transportu Drogowego, w oparciu o art. 140 aa ust. 1 - 3, art. 140 ab ust. 1 pkt 3 lit. b) ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz. U. z 2012 r. poz. 1137; dalej: "p.r.d.") nałożył na skarżącego karę pieniężną w wysokości 2.000 złotych, uznając, że strona wykonywała przejazd po drogach publicznych pojazdem nienormatywnym bez zezwolenia kategorii VII, gdy nacisk jednej lub wielu osi, rzeczywista masa całkowita lub wymiary pojazdu przekraczają dopuszczalne wartości o więcej niż 10% i nie więcej niż 20%. Naruszenie to wynikało z przekroczenia dopuszczalnego nacisku na podwójnej osi napędowej pojazdu oraz przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów.