Wyrok WSA w Warszawie z dnia 24 sierpnia 2010 r., sygn. VI SA/Wa 1063/10

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia WSA Halina Emilia Święcicka (spr.) Sędziowie Sędzia WSA Henryka Lewandowska-Kuraszkiewicz Sędzia WSA Pamela Kuraś-Dębecka Protokolant Jan Czarnacki po rozpoznaniu na rozprawie w dniu 24 sierpnia 2010 r. sprawy ze skargi P. S.A. z siedzibą w L. na decyzję Głównego Inspektora Transportu Drogowego z dnia [...] marca 2010 r. nr [...] w przedmiocie kary pieniężnej oddala skargę

Uzasadnienie

Decyzją z dnia [...] marca 2010 r. nr [...] Główny Inspektor Transportu Drogowego utrzymał w mocy decyzję Wojewódzkiego Inspektora Transportu Drogowego z dnia [...] stycznia 2010 r. nr [...] nakładającą na P. S.A. z siedzibą w L. karę pieniężną za przejazd pojazdem nienormatywnym bez zezwolenia.

Do wydania powyższych decyzji doszło w następującym stanie faktycznym i prawnym:

W dniu [...] grudnia 2009 r. na drodze krajowej nr [..] w miejscowości [...] inspektorzy transportu drogowego przeprowadzili kontrolę zespołu pojazdów składającego się z samochodu ciężarowego marki [...] o numerze rejestracyjnym [...] oraz naczepy marki [...] o nr rejestracyjnym [...]. Kontrolowanym pojazdem, kierowanym przez T. O., P. S.A. z siedzibą w L. wykonywało krajowy transport drogowy rzeczy w postaci tłucznia sortowanego.

Pojazd członowy został skierowany na punkt kontroli w miejscowości [...] celem dokonania ważenia w miejscu legalizowanym przy użyciu homologowanych wag typu LP 600. W aktach administracyjnych znajduje się protokół z pomiary pochylenia terenu na stanowisku ważenia pojazdów, oraz świadectwa legalizacji ponownej z dnia [...] czerwca 2007 r. wag nieautomatycznych, elektronicznych znak fabryczny LP 600, nr fabryczny [...] oraz [...] ważne do dnia 30 czerwca 2009 r.

W wyniku przeprowadzonego ważenia i pomiaru kontrolowanego pojazdu, stwierdzono:

- przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczalny ruch pojazdów o naciskach osi do 10 ton dla pojedynczej osi napędowej pojazdów silnikowych o 1,81 t (nacisk osi pojazdu wyniósł 11,81 t),