Wyrok WSA w Kielcach z dnia 4 marca 2015 r., sygn. II SA/Ke 74/15

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Kielcach w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia WSA Beata Ziomek, Sędziowie Sędzia WSA Dorota Chobian (spr.), Sędzia WSA Renata Detka, Protokolant Starszy sekretarz sądowy Katarzyna Tuz-Stando, po rozpoznaniu w Wydziale II na rozprawie w dniu 4 marca 2015r. sprawy ze skargi G. B. na akt Prezydenta Miasta z dnia [...] w przedmiocie zatwierdzenia projektu organizacji ruchu oddala skargę.

Uzasadnienie

G. B. powołując się na przepisy art. 101 a ust. 1 i art. 101 ust. 1 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym oraz art. 88 ust. 1 i art. 87 ust. 1 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 r. o samorządzie powiatowym wniósł do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Kielcach skargę na "dokonane przez Prezydenta Miasta Kielce zatwierdzenie, a następnie wprowadzenie aktualnie obowiązującego projektu organizacji ruchu" dotyczącego skrzyżowania ul. Wojska Polskiego i ul. Tarnowskiej w Kielcach oraz odcinków tych ulic w odległości ok. 20 m od tego skrzyżowania, zarzucając naruszenie:

- art. 1, art. 3 pkt 1 oraz art. 41 ust. 1 i 3 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych,

- art. 32 ust. 1 i 2 oraz art. 52 ust. 1 Konstytucji RP,

- § 46 - 48 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.1999.43.430 ze zmianami) - dalej "rozporządzenie z 2 marca 1999 r.",

- punktów 4.2.14 oraz 5.2.6.4 załącznika nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U.2003.220.2181 zał. ze zmianami) - dalej "rozporządzenie z 3 lipca 2003 r.", załącznika nr 1 do tego rozporządzenia oraz pkt 3.1 załącznika nr 3 tego rozporządzenia w związku z art. 2 pkt 47 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jedn. Dz. U. z 2012 r. nr 1137 ze zmianami) - dalej "prd", polegające na ustanowieniu takiej organizacji ruchu we wskazanym wyżej miejscu, która w niektórych relacjach znacząco utrudnia, a w niektórych innych relacjach - całkowicie uniemożliwia pokonanie tego skrzyżowania osobom kierującym rowerem.