transport

Przebudowa torów blokuje rozkład marzeń

Resort infrastruktury obiecuje rozkład jazdy z wygodnymi przesiadkami i częstymi pociągami kursującymi w równych odstępach czasu. Ten plan może jednak runąć

O konieczności wprowadzenia cyklicznego rozkładu jazdy mówi się od dawna, ale na razie to rzadkość

Po niemal dwóch latach analiz i konsultacji prowadzonych m.in. z organizatorami transportu i przewoźnikami władze spółki Centralny Port Komunikacyjny wraz z resortem infrastruktury przedstawiły Horyzontalny Rozkład Jazdy (HRJ), czyli plan siatki i liczby połączeń kolejowych w 2035 r. Według założeń do tego czasu zakończą się modernizacje głównych linii kolejowych. W tym terminie gotowa ma być też szybka linia igrek z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia. – Nigdy nie było takiego całościowego podejścia, żeby kwestie infrastruktury i przewozów złożyć w jeden plan dla spójnego rozkładu jazdy. Chcemy zrobić to tak, jak zrobili to najlepsi 30–40 lat temu. Tak działają Szwajcarzy czy Austriacy – twierdzi wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.