wywiad

Nie boimy się liberalizacji rynku kolejowego

Pawłowski: Dla nas realnym zagrożeniem nie są przetargi, tylko nowelizacja ustawy o publicznym transporcie zbiorowym w omawianym dziś kształcie, co sprawiłoby, że samorządy mogłyby powierzać przewozy własnym spółkom bez przetargów

Polregio jest przewoźnikiem z najstarszym taborem w Polsce. Pociągi mają już średnio ponad 40 lat. Kiedy wreszcie może się zacząć na dobre wymiana starych składów na nowe?

Rzeczywiście gros naszego taboru jest już mocno wysłużone. Do tego w dużym stopniu przyczynił się brak możliwości korzystania przez długie lata ze środków unijnych. Byliśmy z tego wykluczeni ze względu na uzyskaną pomoc publiczną. Dla porównania tabor należący do marszałków województw, którzy skutecznie ubiegali się o środki z UE, ma średnio ok. 10 lat. Po fiasku pozyskania pieniędzy z KPO staramy się teraz wreszcie otrzymać środki unijne. W 2025 r. pozyskaliśmy dofinansowanie na zakup pięciu pociągów elektrycznych dla województw świętokrzyskiego i warmińsko-mazurskiego. Teraz złożyliśmy trzy wnioski w ramach programu FEniKS na dofinansowanie zakupu 16 pojazdów. Ogłosiliśmy przetarg na zakup 22 pociągów –