Kolej odżyła, ale są ważne sprawy do załatwienia

W statystykach przewozów pasażerów widać renesans kolei, jednak potrzebne są działania nie tyko na szczeblu krajowym, lecz także unijnym, aby rzeczywiście patrzeć z optymizmem w przyszłość. Utworzenie Funduszu Kolejowego jako remedium na piki inwestycyjne i przywrócenie finansowania dla taboru spalinowego w obliczu zagrożenia wojną – to niektóre postulaty, jakie postawili uczestnicy debaty, która odbyła się w siedzibie Dziennika Gazety Prawnej.

W debacie „Czy kolej pchnie Polskę XXI wieku na nowe tory?” udział wzięli: Jacek Pochłopień, redaktor INFOR PL SA (moderator), Paweł Przyżycki, prezes zarządu Hitachi Rail GTS Polska, Beata Frankiewicz-Boniecka, dyrektor Departamentu Klientów Strategicznych w Banku Pekao S.A., dr Marcin Kraśniewski adiunkt w Katedrze Transformacji Energetycznej Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, Krzysztof Pietrzykowski, prezes zarządu POLREGIO S.A., Jarosław Wielopolski, prezes Multiconsult Polska, Piotr Rachwalski, członek zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego, Bartłomiej Hawrylak, dyrektor Biura Strategii i Funduszy Unijnych PKP Intercity S.A., Patronat honorowy nad debatą objęło Ministerstwo Infrastruktury.

W 2024 r. pociągi w Polsce przewiozły ponad 407,5 mln pasażerów – to o 33,1 mln więcej niż rok wcześniej (wzrost o 8,8 proc.) i najwięcej od 1997 r., kiedy to liczba podróżnych sięgnęła 416,6 mln. Przybywa połączeń kolejowych i wyremontowanych szlaków.

– Z całą pewnością przeżywamy renesans kolei. Wszystkie dane przewoźników wskazują na znaczny wzrost zainteresowania tym środkiem transportu – komentował Krzysztof Pietrzykowski, prezes POLREGIO S.A.

Towarzyszą temu inwestycje, na modernizowane tory wyjeżdża nowy tabor – między innymi dzięki dofinansowaniu z KPO.

Jednocześnie jednak inwestycje na kolei kryją niuanse, i okazało się to ważne wątkiem debaty.