Dlaczego samorządy powinny inwestować w potencjał turystyczny kolejek wąskotorowych

Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego (dalej: UMWZ) jest jednym z kilku samorządów, który efektywnie wykorzystuje historyczny potencjał wąskotorówek. - Na początku XX wieku na obszarze Pomorza Zachodniego istniała sieć kolei wąskotorowych o łącznej długości 740 km i była jedną z największych tego typu w Europie - informuje Jarosław Rzepa, wicemarszałek województwa zachodniopomorskiego. - Obecnie w sezonie letnim eksploatowane są linie kolei wąskotorowych Gryfice-Pogorzelica (Nadmorska Kolejka Wąskotorowa) i Koszalin-Manowo (Koszalińska Kolejka Wąskotorowa).

Konieczne wykorzystanie naturalnych atutów miejsc

Choć czasy transformacji gospodarczej nie były łaskawe dla obu kolejek, to znaleźli się sympatycy i entuzjaści - także samorządowcy - którzy postanowili ratować zabytkowe ciuchcie. W przypadku Nadmorskiej Kolejki Wąskotorowej (dalej: NKW) był to samorząd gminy Rewal, który na dwa lata przed przystąpieniem Polski do Unii Europejskiej podpisał umowę z PKP oraz Ministrem Skarbu o nieodpłatnym przejęciu taboru wraz z infrastrukturą i linią kolejową Gryfice-Trzebiatów. - Wejście naszego kraju w unijne struktury otworzyło nowy rozdział w historii NKW - wyjaśnia wicemarszałek województwa. - Gmina Rewal we współpracy z UMWZ, dzięki pozyskaniu funduszy UE, przystąpiła do realizacji jednej z największych inwestycji ostatnich lat - rewitalizacji NKW. W ramach prac rewitalizacyjnych zmodernizowano starą linię kolejową o długości 10 km na trasie Trzęsacz-Pogorzelica. Odnowiono tabor kolejowy, wyremontowano zabytkowe budynki dworcowe i wybudowano trzy nowe dworce. W 2013 roku na mocy uchwały rady gminy Rewal powołano spółkę NKW z siedzibą w Pogorzelicy. Spółka jest obecnie operatorem przewozów koleją wąskotorowa na trasie Gryfice-Pogorzelica.