Kolej. Czasem nagroda, czasem kara

Dziwi mnie, że kiedy pojawia się koncepcja, by zbudować jakąś linię, specjaliści mówią, że to nieopłacalne. Eksperci drogowi nigdy nie powiedzą, że budowa jakiejś drogi się nie opłaca i może lepiej zbudować połączenie kolejowe

Z Karolem Trammerem rozmawia Krzysztof Śmietana

Tytuł pańskiej najnowszej książki brzmi: „Przestawianie zwrotnicy. Jak politycy bawią się koleją”. I jak wychodzi im ta zabawa?

Tytuł nawiązuje do konkretnych wydarzeń. Pojawił mi się w głowie po tym, jak władze Dolnego Śląska, uruchamiając kursy pociągów samorządowego przewoźnika do Lubina, uznały, że nie będą się one zatrzymywać na stacjach pośrednich. W tle był konflikt władz tego miasta z pobliską gminą wiejską. Prezydent Lubina Robert Raczyński, należący do współrządzących województwem Bezpartyjnych Samorządowców, chciał wchłonąć okoliczne tereny. Brakiem postojów pociągów mieszkańcy gminy wiejskiej zostali ukarani za to, że się sprzeciwiali mocarstwowym planom Raczyńskiego. Drugim przykładem takiego traktowania kolei było wykreślenie po wyborach samorządowych w 2018 r. reaktywacji kolei do Łomży. PiS chciał w ten sposób ukarać wyborców za to, że wybrali na prezydenta miasta nie tego kandydata, którego popierała ta partia.