Akcyza na samochody typu mild hybrid. Koniec sporu o preferencję podatkową

Minister Finansów wydał interpretację ogólną dotyczącą stosowania obniżonych stawek akcyzy dla samochodów osobowych z napędem hybrydowym. Interpretacja rozstrzyga spór interpretacyjny dotyczący pojazdów typu mild hybrid i potwierdza, że również takie pojazdy mogą korzystać z preferencyjnych stawek podatku akcyzowego w wysokości 9,3% lub 1,55% – zależnie od pojemności silnika – a nie ze stawki podstawowej 18,6%.

Akcyza na samochody typu mild hybrid. Koniec sporu o preferencję podatkową

Przez lata pojazdy z tzw. miękkim napędem hybrydowym (MHEV) były traktowane przez organy podatkowe jak zwykłe auta spalinowe – z pełną stawką akcyzy. 26 lutego 2026 r. Minister Finansów, w ślad za utrwaloną linią orzeczniczą sądów administracyjnych, wydał interpretację ogólną potwierdzającą prawo do stosowania obniżonych stawek akcyzy dla tej kategorii pojazdów.

Zgodnie z przepisami standardowa stawka akcyzy wynosi 18,6% dla pojazdów o pojemności silnika powyżej 2000 cm³ oraz 3,1% dla pozostałych pojazdów do 2000 cm³ – art. 105 ustawy z 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym (dalej: ustawa akcyzowa). Od 2020 r. w Polsce obowiązują obniżone stawki akcyzy dla samochodów hybrydowych. Wynoszą 50% stawek standardowych.

Spór dotyczył tego, czy pojazdy MHEV w ogóle spełniają definicję hybrydy w rozumieniu tych przepisów.

Spór o akcyzę

W pojeździe MHEV silnik elektryczny nie jest w stanie samodzielnie napędzać auta – pełni funkcję wspomagającą wobec silnika spalinowego. Organy podatkowe argumentowały, że taka konstrukcja nie spełnia warunków „napędu hybrydowego spalinowo-elektrycznego", a zatem pojazdy MHEV nie kwalifikują się do preferencyjnych stawek.

Sądy administracyjne, a ostatecznie Naczelny Sąd Administracyjny w wyroku z 23 października 2025 r. (I FSK 2037/24), odrzuciły to stanowisko, argumentując, że przepisy nie wymagają, by silnik elektryczny był zdolny do samodzielnego napędzania pojazdu – wystarczy, że oba silniki współdziałają ze sobą.

W ślad za tą linią orzeczniczą Minister Finansów wydał 26 lutego 2026 r. interpretację ogólną (sygn. PAD6.8101.1.2026), w której zaakceptował stanowisko sądów. Przesądził, że pojazd MHEV spełnia warunek napędu spalinowo-elektrycznego, jeśli ruch jest bezpośrednią konsekwencją współdziałania silnika spalinowego i elektrycznego – nawet gdy ten drugi pełni jedynie rolę wspomagającą. Bez znaczenia pozostaje przy tym kod Nomenklatury Scalonej.

Interpretacja ogólna jest bardzo korzystna z perspektywy podatników. Ma ona istotne znaczenie dla podatników sprowadzających i sprzedających samochody osobowe, gdyż mogą stosować obniżone stawki akcyzy.

Interpretacja ogólna jest bardzo korzystna z perspektywy podatników. Ma ona istotne znaczenie dla podatników sprowadzających i sprzedających samochody osobowe, gdyż mogą stosować obniżone stawki akcyzy. Co więcej, podatnicy, którzy w przeszłości rozliczyli akcyzę według stawek standardowych, mogą rozważyć złożenie wniosku o stwierdzenie nadpłaty.

Jak odzyskać nadpłaconą akcyzę

Jeżeli podatnik zapłacił akcyzę według zawyżonej stawki (np. 3,1% lub 18,6%), podczas gdy prawidłowa stawka była niższa (np. 1,55% lub 9,3%), powstaje nadpłata podatku w rozumieniu art. 72 § 1 ustawy z 29 sierpnia 1997 r. – Ordynacja podatkowa. W takiej sytuacji podatnik ma prawo ubiegać się o stwierdzenie nadpłaty i jej zwrot.

Podatnik, który chce odzyskać nadpłaconą akcyzę, powinien:

• złożyć wniosek o stwierdzenie nadpłaty,
• dokonać korekty złożonych deklaracji, w których rozliczył akcyzę od hybryd typu mild; korekty muszą być złożone wraz z wnioskiem o stwierdzenie nadpłaty (art. 75 § 3 Ordynacji podatkowej),
• wykazać, że podatek został zapłacony w zawyżonej wysokości.

ŹRÓDŁO: Interpretacja ogólna z 26 lutego 2026 r. Ministra Finansów i Gospodarki w sprawie stosowania obniżonych stawek podatku akcyzowego, o których mowa w art. 105 pkt 1a lit. a i pkt 1b ustawy o podatku akcyzowym, na samochody osobowe określane mianem „miękka hybryda” (MHEV) – (sygn. PAD6.8101.1.2026), opubl.na www.eureka.mf.gov.pl

Oprac. Katarzyna Bogucka

REDAKCJA INFORLEX