Bestia 32

Płonące cysterny wykolejonego składu 32N. East Palestine, 4 lutego 2023 r.

Od 2002 r. lobbyści wydali ponad 635 mln dol., przekonując do dalszej deregulacji kolejnictwa

Byłam w łazience. Usłyszałam huk, od którego zatrząsł się dom. Gdy wyjrzałam przez okno, wydało mi się, że cały świat stanął w ogniu. Pomyślałam o pobliskiej stacji benzynowej i o tych wszystkich cysternach z paliwem, a potem w głowie miałam tylko jedno: że muszę zabrać dzieci i uciec z nimi w bezpieczne miejsce – opowiadała mediom Heather Bable z niewielkiego East Palestine w stanie Ohio. W tej miejscowości wieczorem 3 lutego 2023 r. wykoleił się długi skład przewożący toksyczne substancje.

Misti Allison, również matka małych dzieci, w chwili katastrofy kolejowej była przed swoim domem: – Zobaczyłam wzbijającą się w górę kulę ognia. Od razu wiedziałam, że stało się coś złego. Nie wiedziałam tylko, że jest jeszcze gorzej, niż to oceniłam w pierwszej chwili.

Choć z czarnej chmury, która uniosła się nad miejscem katastrofy, rozchodził się duszący fetor, o tym, co dokładnie przewoził skład 32N należący do Norfolk Southern, okoliczni mieszkańcy zostali poinformowani z dużym opóźnieniem. Przymusową ewakuację zarządzono 5 lutego wieczorem i dopiero wtedy w świat poszedł oficjalny komunikat, że 11 z wykolejonych 38 cystern przewoziło trujące chemikalia, w tym kancerogenny chlorek winylu, izobutylen i akrylan butylu.

By zapobiec kolejnym wybuchom substancji wciąż znajdujących się w środku przewróconych cystern, 6 lutego rozpoczęto ich kontrolowane wypalanie. Do atmosfery uwolniło się więc jeszcze więcej trucizn, lecz mimo to mieszkańcom pozwolono wrócić do domów już dwa dni później. Jak bowiem zapewnił przed kamerami telewizyjnymi James Justice z rządowej Agencji Ochrony Środowiska, nie odnotowano żadnych niepokojących odczytów podczas badania powietrza i wody.